借助陸海新通道，傳化還把東南亞的葵花籽油、越南大米和意大利的充電樁源源不斷拉回重慶，再輸送給國內生產制造企業(yè)和貿易商。

今年5月底，馬來西亞的葵花籽油第一個測試班列抵達重慶，運輸了2個集裝箱，葵花籽油自馬來西亞巴生港出發(fā)，沿著陸海新通道鐵海聯(lián)運線路，海運至廣西欽州港，再通過鐵路運輸至重慶鐵路保稅物流中心，全程共計耗時約10天，較傳統(tǒng)海運方式節(jié)省約20天。

第一個測試班列2個集裝箱共計35噸葵花籽油，主要銷往重慶、云南、貴州、四川、陜西等地區(qū)。此后，每月將有約100個載滿馬來西亞葵花籽油的集裝箱，通過陸海新通道入境重慶。第二個測試班列也將于近期抵達重慶。

熊麟文介紹，通過陸海新通道，傳化公司在東南亞國家集約采購葵花籽油，貨源穩(wěn)定性更好，價格上更便宜，時效性也更好。同時，葵花籽油進入重慶之后，還可以通過傳化配送直接進入重慶市場。

熊麟文表示，傳化可以實現從貨物源頭生產方一直到消費者的全產業(yè)鏈集成型服務方案，從國外物流公司去工廠訂車提貨定箱，再回到國內的消費者手中，要跟很多個環(huán)節(jié)打交道，能做到全程集成式解決就是傳化的優(yōu)勢。

據熊麟文介紹，傳統(tǒng)的商貿物流上，顧客購買了產品，商家給顧客開出手工單，然后商家再找物流公司上門取貨，物流公司再給商家開出手工單，采購貨物結算、運費結算等信息傳遞方式十分傳統(tǒng)，并且每一個環(huán)節(jié)都有卷款跑路的風險。

傳化在物流領域深耕19年，深知物流行業(yè)的現狀和痛點，為促進傳統(tǒng)物流行業(yè)智能化發(fā)展，傳化在幾年前就開始研究行業(yè)問題。2017年，傳化支付正式獲得支付牌照，與支付寶、微信支付不同，傳化支付深耕物流領域。隨后，傳化所開發(fā)的首款為物流企業(yè)定制賬戶托管服務的“物流錢包”應運而生。

“物流錢包可以做到一單到底，可以對支付系統(tǒng)、結算系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)進行無縫銜接。”熊麟文舉例說，顧客下單某貨物要送到開州去，下單后，可以實時查詢跟蹤貨物狀態(tài)，并可以自己在平臺上選擇物流公司，系統(tǒng)根據里程、體積、重量計價，物流公司直接派車取貨，客戶確定收到貨后錢款才到下一環(huán)節(jié)。

以前TMS系統(tǒng)商貿端、客戶端和物流端是割裂的，跟物流錢包合作后，把區(qū)域的物流公司都搬到線上來，可以一單到底，全過程智能管理系統(tǒng)，在手機上實時查看。熊麟文說，該系統(tǒng)可以做到全程監(jiān)控，形成閉環(huán)，降低風險。

重慶區(qū)域物流錢包項目在今年5月已啟動，通過產業(yè)端服務切入支付?，F代物流管理的核心是運輸管理系統(tǒng)（TMS），TMS為運輸企業(yè)提供業(yè)務管理、上下游信息共享、協(xié)作方協(xié)同作業(yè)等服務，簡言之，車、人、貨的管理都在TMS里面。

企業(yè)的長遠發(fā)展，離不開政府及職能部門的持續(xù)幫扶?！敖陙?，重慶的營商環(huán)境很好，內陸開放提供了發(fā)展機會。”熊麟文表示，希望有關部門能夠進一步重點解決產業(yè)鏈金融問題，加大對產業(yè)鏈金融的扶持力度。