日前，保時捷官方發(fā)布了一則信息，在片中出現(xiàn)了重慶國際物流樞紐園區(qū)和中歐班列（重慶）。

在古代，絲綢之路連接起東西方之間經(jīng)濟、政治與文化的交流。在今天，這條銜接“一帶一路”沿線國家的“新絲綢之路”把遠在德國的保時捷跑車以更快速高效的鐵路運輸方式運抵重慶。

2019 年 4 月起，約每十臺新下線的保時捷跑車中就有一臺踏上“新絲綢之路”。

l  總里程 11,000 公里

l  運輸里程較海路縮短約 7,500 公里

l  僅需耗時 20 天即可抵達

l  較海路運輸提前三周抵達中國

事實上，隨著保時捷等主機廠相繼宣布利用中歐班列開展相關業(yè)務，德國國有鐵路集團——德國鐵路公司貨運部計劃大幅提高對華運輸能力，寄希望于北京“一帶一路”互聯(lián)互通計劃繼續(xù)支持陸路運輸。

德國鐵路公司2011年起開通歐中班列服務，當時只有900個集裝箱開始這段旅程，主要運輸出口到歐洲的高價值電子產品以及運往中國各汽車制造商的汽車零配件。

當前，雖然鐵路在歐中貨運總量中所占份額仍然微不足道——僅占1.5%，但交通運輸業(yè)觀察家預測：隨著雙方企業(yè)利用列車運輸優(yōu)勢，鐵路貨運量將出現(xiàn)增長。對此，德國鐵路公司貨運部準備明年將中歐班列鐵路貨運服務增加17.6%，從目前的8.5萬個標準集裝箱增加到10萬個。